raporları, kuzeybatı Almanya merkezli tuhaf spor otomobiller ve kamyon üreticisi Wiesmann’ın çöktüğünü gösteriyor. İşletme, tedarikçilerini ödeyemedikten sonra ve markayı kurtarma çabalarına rağmen, 125 çalışanın görevlerini kurtarmaya rağmen, bir alıcının Wiesmann’ın yüklenmesi için yükümlülük altına alındığı keşfedilemeyebilir. işletme maliyetlerinin yanı sıra azalan pazar payını da.
Reklam – Makale aşağıda devam ediyor
Wiesmann’ın para sorunları, maalesef fabrikasının zamanlanmış bir büyümesinin yanı sıra otomobil ve kamyon üretiminin dünya çapındaki ekonomik yavaşlama ile aynı zamanda yüksek performanslı otomobiller ve kamyon satışları üzerinde etkisi olduğu 2009 yılında başladı. Wiesmann’ın mevcut Wiesmann aralığı için güç aktarma organlarını sağlayan BMW’nin M Division ile yakın ortaklığına rağmen, işletme geçen yıl borçları yüklemek için iflas başvurusunda bulundu.
Wiesmann’ın görünen kapanması, 1985 yılında açık otomobiller için sert üst çatılar yaratan ev değiştiren bir satış sonrası olarak kurulan Wiesmann tarafından 21 yıllık ısmarlama otomobil ve kamyon üretiminin tarihini kapatıyor. Wiesmann, çağdaş BMW M3’ten motorlar tarafından desteklenen düzgün bir şekilde atanmış iki kişilik spor otomobil ve kamyonları düzgün bir şekilde atanmış iki kişilik spor otomobil ve kamyonları inşa etmeye odaklandı.
Wiesmann’ın 401bhp MF4 roadster’dan 547bhp GT MF5’e kadar olan mevcut portföy çeşitleri, ikiz turbo V8 motorunu giden BMW X5 M ve X6 M Super SUV ikizleriyle paylaşıyor. En hızlı Wiesmann sunumu, beyan edilen 3.9 saniyede 62mph’ye ve 193mph’lik bir düz. Yaklaşık 190.000 £ ve el yapımı için 350 saatten fazla süren, Fibreglass-Bodied Coupe, stilematları gibi, Wiesmann’ın kafasını suyun üzerinde tutmak için yeterli topuklu ilgi oranı çizmek için mücadele etti.
Alman BMW bayilerinin, otomobillerin paylaşılan bileşenleri sayesinde mevcut Wiesmann sahipleri için kısıtlı servis seçenekleri sunması bekleniyor.